Despois de que o volume de exportacións subiu ao segundo lugar no mundo por primeira vez en agosto, o rendemento das exportacións de automóbiles de China alcanzou un novo máximo en setembro. Entre eles, xa sexa de produción, vendas ou exportación, os vehículos de nova enerxía seguen mantendo a tendencia de crecemento de "un paseo ao po".

Os expertos da industria dixeron que a exportación de vehículos de nova enerxía converteuse nun punto culminante da industria automotriz do meu país e que a taxa de penetración de vehículos de nova enerxía nacionais nos mercados estranxeiros aumentou rapidamente, e espérase que esta boa tendencia de desenvolvemento continúe.

As exportacións nos tres primeiros trimestres aumentaron un 55,5% interanual

Segundo os datos de vendas mensuais publicados pola Asociación China de Fabricantes de Automóbiles (en diante, Asociación China de Fabricantes de Automóbiles) o 11 de outubro, as exportacións de automóbiles de China continuaron acadando bos resultados en setembro despois de acadar un máximo histórico en agosto, superando os 300.000 vehículos por primeira vez. Un aumento do 73,9% ata os 301.000 vehículos.

Os mercados estranxeiros están a converterse nunha nova dirección para o crecemento das vendas das empresas de automóbiles de marca propia. A xulgar polo desempeño das principais empresas, de xaneiro a agosto, a proporción das exportacións de SAIC Motor aumentou ata o 17,8%, Changan Motor aumentou ata o 8,8%, Great Wall Motor aumentou ata o 13,1% e Geely Automobile aumentou ata o 14%.

De xeito alentador, as marcas independentes lograron un gran avance nas exportacións aos mercados europeos e americanos e aos mercados do terceiro mundo, e a estratexia de exportación de marcas internacionais en China fíxose cada vez máis eficaz, destacando a mellora xeral na calidade e cantidade de vehículos producidos no país.

Segundo Xu Haidong, enxeñeiro xefe adxunto da Asociación China de Fabricantes de Automóbiles, mentres que o número de exportacións aumentou, o prezo das bicicletas tamén continuou aumentando. O prezo medio dos vehículos de nova enerxía de China no mercado exterior alcanzou uns 30.000 dólares estadounidenses.

Segundo os datos da Asociación de Información do Mercado de Pasaxeiros (en diante, a Asociación de Automóbiles de Pasaxeiros), o avance acelerado no mercado de exportación de automóbiles de pasaxeiros é un punto destacado. En setembro, as exportacións de turismos (incluíndo vehículos completos e CKD) segundo as estatísticas da Federación de Pasaxeiros foron de 250.000 unidades, un aumento do 85% interanual e un aumento do 77,5% en agosto. Entre elas, a exportación de marcas propias alcanzou as 204.000 unidades, o que supón un incremento do 88% interanual. De xaneiro a setembro, exportáronse un total de 1,59 millóns de vehículos de pasaxeiros nacionais, o que supón un incremento interanual do 60%.

Ao mesmo tempo, a exportación de vehículos de nova enerxía converteuse nunha importante forza motriz para as exportacións de automóbiles nacionais.

Os datos da Asociación de Automóbiles de China mostraron que de xaneiro a setembro, as compañías de automóbiles chinesas exportaron un total de 2,117 millóns de vehículos, o que supón un aumento interanual do 55,5%. Entre eles, exportáronse 389.000 vehículos de nova enerxía, un aumento interanual de máis de 1 veces e a taxa de crecemento foi moito maior que a taxa de crecemento global das exportacións da industria automotriz.

Os datos da Federación de Pasaxeiros tamén mostran que en setembro, os vehículos de pasaxeiros nacionais de nova enerxía exportaron 44.000 unidades, o que representa preto do 17,6% das exportacións totais (incluíndo vehículos completos e CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, etc. Os novos modelos enerxéticos das empresas de automóbiles tiveron un bo rendemento nos mercados estranxeiros.

Segundo expertos da industria, as exportacións de novos vehículos enerxéticos do meu país formaron un patrón de "unha superpotencia e moitas fortes": as exportacións de Tesla a China son as principais en xeral e varias das súas propias marcas están en boa situación de exportación, mentres que os tres principais exportadores. dos vehículos de nova enerxía están entre os tres primeiros. Os mercados son Bélxica, Reino Unido e Tailandia.

Múltiples factores impulsan o crecemento das exportacións das empresas de automóbiles

A industria cre que o forte impulso das exportacións de automóbiles nos tres primeiros trimestres deste ano débese principalmente á axuda de múltiples factores.

Na actualidade, a demanda global do mercado de automóbiles aumentou, pero debido á escaseza de chips e outros compoñentes, os fabricantes de automóbiles estranxeiros reduciron a produción, o que provocou unha gran brecha de subministración.

Meng Yue, subdirector do Departamento de Comercio Exterior do Ministerio de Comercio, dixo anteriormente que desde a perspectiva da demanda do mercado internacional, o mercado automovilístico global estase recuperando gradualmente. Prevese que as vendas mundiais de automóbiles superarán lixeiramente os 80 millóns este ano e os 86,6 millóns o próximo.

Baixo a influencia da nova epidemia de pneumonía da coroa, os mercados estranxeiros crearon unha brecha de subministración debido á escaseza da cadea de subministración, mentres que a orde de produción global estable de China debido á prevención e control adecuados da epidemia promoveu a transferencia de pedidos estranxeiros a China. Segundo os datos de AFS (AutoForecast Solutions), a finais de maio deste ano, debido á escaseza de chips, o mercado mundial de automóbiles reduciu a produción nuns 1,98 millóns de vehículos, e Europa é a rexión coa maior redución acumulada na produción de vehículos. debido á escaseza de chips. Este tamén é un factor importante nas mellores vendas de coches chineses en Europa.

Desde 2013, a medida que os países decidiron facer a transición cara ao desenvolvemento ecolóxico, a industria dos vehículos de nova enerxía comezou a desenvolverse rapidamente.

Na actualidade, preto de 130 países e rexións do mundo propuxeron ou prepáranse para propoñer obxectivos de neutralidade de carbono. Moitos países aclararon o calendario para prohibir a venda de vehículos de combustible. Por exemplo, os Países Baixos e Noruega propuxeron prohibir a venda de vehículos de combustible en 2025. India e Alemaña prepáranse para prohibir a venda de vehículos de combustible en 2030. Francia e o Reino Unido planean prohibir a venda de vehículos de combustible en 2040. Vendo coches de gasolina.

Baixo a presión das regulacións de emisións de carbono cada vez máis estritas, o apoio ás políticas de vehículos de nova enerxía en varios países continuou a fortalecerse e a demanda mundial de vehículos de nova enerxía mantivo unha tendencia de crecemento, que ofrece un amplo espazo para os vehículos de nova enerxía do meu país. para entrar en mercados exteriores. Os datos mostran que en 2021, as exportacións de novos vehículos enerxéticos do meu país alcanzarán as 310.000 unidades, un aumento de case tres veces en taxa interanual, o que supón o 15,4% das exportacións totais de vehículos. No primeiro semestre deste ano, a exportación de vehículos de nova enerxía continuou sendo forte e o volume de exportación aumentou 1,3 veces en taxa interanual, representando o 16,6% da exportación total de vehículos. O crecemento continuado das exportacións de vehículos de nova enerxía no terceiro trimestre deste ano é unha continuación desta tendencia.

O crecemento substancial das exportacións de automóbiles do meu país tamén se beneficiou da expansión do "círculo de amigos" no exterior.

Os países ao longo da "Belt and Road" son os principais mercados para as exportacións de automóbiles do meu país, que representan máis do 40%; de xaneiro a xullo deste ano, as exportacións de automóbiles do meu país aos países membros do RCEP foron de 395.000 vehículos, un aumento interanual do 48,9%.

Na actualidade, o meu país asinou 19 tratados de libre comercio, que abarcan 26 países e rexións. Chile, Perú, Australia, Nova Zelandia e outros países reduciron os aranceis sobre os produtos de automóbiles do meu país, creando un ambiente máis cómodo para o desenvolvemento internacional das empresas de automóbiles.

No proceso de transformación e mellora da industria automotriz de China, ademais de centrarse no mercado interno, tamén se centra no mercado global. Na actualidade, o investimento dos fabricantes de automóbiles nacionais no mercado de vehículos de nova enerxía supera con creces o das multinacionais de automóbiles. Ao mesmo tempo, as empresas de automóbiles nacionais confían en novos vehículos de enerxía para desenvolver tecnoloxía de rede intelixente, que ten vantaxes en intelixencia e rede, e converteuse nun obxectivo atractivo para os consumidores estranxeiros. chave.

Segundo os expertos da industria, é precisamente en virtude da súa vantaxe no campo dos vehículos de nova enerxía que a competitividade internacional das empresas de automóbiles chinesas continuou mellorando, as liñas de produtos continuaron mellorando e a influencia da marca aumentou gradualmente.

Tome SAIC como exemplo. SAIC estableceu máis de 1.800 puntos de venda e servizos no exterior. Os seus produtos e servizos distribúense en máis de 90 países e rexións, formando 6 mercados principais en Europa, Australia, Nova Zelanda e América. As vendas acumuladas no exterior superaron os 3 millóns. vehículo. Entre elas, as vendas de SAIC Motor no exterior en agosto alcanzaron as 101.000 unidades, o que supón un aumento interanual do 65,7%, que representa case o 20% das vendas totais, converténdose na primeira empresa de China en superar as 100.000 unidades nun só mes no exterior. mercados. En setembro, as exportacións de SAIC aumentaron ata os 108.400 vehículos.

O analista de valores fundadores, Duan Yingsheng, analizou que as marcas independentes aceleraron o desenvolvemento dos mercados no sueste asiático, Europa e América mediante a construción de fábricas no exterior (incluídas fábricas KD), canles de vendas conxuntas no exterior e construción independente de canles no exterior. Ao mesmo tempo, o recoñecemento do mercado das marcas propias tamén está mellorando gradualmente. Nalgúns mercados estranxeiros, a popularidade das marcas propias é comparable á das multinacionais de automóbiles.

Perspectivas prometedoras para que as compañías de automóbiles se implanten activamente no exterior

Aínda que logran un excelente rendemento de exportación, as compañías de automóbiles de marca nacionais seguen implantando activamente mercados no exterior para prepararse para o futuro.

O 13 de setembro, os vehículos de nova enerxía MULAN de 10.000 MG de SAIC Motor foron enviados desde Shanghai ao mercado europeo. Este é o maior lote de vehículos eléctricos puros exportados de China a Europa ata o momento. A persoa responsable do Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información dixo que a exportación de "10.000 vehículos a Europa" de SAIC marca un novo avance no desenvolvemento internacional da industria automotriz do meu país, as exportacións de vehículos de nova enerxía de China entraron nunha etapa de rápido desenvolvemento. , e tamén impulsa á industria automotriz global a transformarse na electrificación.

Nos últimos anos, as actividades de expansión no exterior de Great Wall Motor tamén foron moi frecuentes e o número total de vendas no exterior de vehículos completos superou o millón. En xaneiro deste ano, Great Wall Motor adquiriu a planta india de General Motors, xunto coa planta de Mercedes-Benz Brasil adquirida o ano pasado, así como as plantas rusas e tailandesas establecidas, Great Wall Motor realizou o trazado no sur de Eurasia e mercados americanos. En agosto deste ano, Great Wall Motor e Emile Frye Group chegaron formalmente a un acordo de cooperación e as dúas partes explorarán conxuntamente o mercado europeo.

Chery, que exportou antes mercados estranxeiros, viu un aumento das súas exportacións en agosto un 152,7% interanual ata os 51.774 vehículos. Chery estableceu 6 centros de I+D, 10 bases de produción e máis de 1.500 puntos de venda e servizos no exterior, e os seus produtos expórtanse a Brasil, Rusia, Ucraína, Arabia Saudita, Chile e outros países. En agosto deste ano, Chery comezou a negociar cos fabricantes de automóbiles rusos para realizar unha produción localizada en Rusia.

Desde finais de xullo ata principios de agosto deste ano, BYD anunciou a súa entrada no mercado de turismos en Xapón e Tailandia e comezou a ofrecer novos produtos de vehículos enerxéticos para os mercados sueco e alemán. O 8 de setembro, BYD anunciou que construirá unha fábrica de vehículos eléctricos en Tailandia, que está previsto que entre en funcionamento en 2024, cunha capacidade de produción anual duns 150.000 vehículos.

Changan Automobile planea construír de dúas a catro bases de fabricación no exterior en 2025. Changan Automobile dixo que establecerá a sede europea e norteamericana no seu momento, e que entrará nos mercados de automóbiles europeo e norteamericano con produtos automóbiles de alta calidade e alta tecnoloxía. .

Algunhas novas forzas de fabricación de automóbiles tamén están dirixidas a mercados estranxeiros e están ansiosas por tentalo.

Segundo os informes, o 8 de setembro, Leap Motor anunciou a súa entrada oficial nos mercados estranxeiros. Alcanzou unha cooperación cunha empresa da industria automotriz israelí para exportar o primeiro lote de T03 a Israel; Weilai dixo o 8 de outubro que os seus produtos, servizos de todo o sistema e O modelo de negocio innovador implementaranse en Alemaña, Holanda, Suecia e Dinamarca; Xpeng Motors tamén elixiu Europa como rexión preferida para a súa globalización. Axudará a Xiaopeng Motors a entrar rapidamente no mercado europeo. Ademais, tamén entraron no mercado europeo AIWAYS, LANTU, WM Motor, etc.

China Automobile Association prevé que as exportacións de automóbiles do meu país superen os 2,4 millóns este ano. O último informe de investigación de Pacific Securities afirmou que facer esforzos no lado das exportacións pode axudar ás empresas nacionais de automóbiles e pezas de alta calidade a acelerar a extensión da cadea industrial e estimular aínda máis o seu poder endóxeno en termos de iteración tecnolóxica e mellora do sistema de calidade. .

Non obstante, os expertos da industria cren que as marcas independentes aínda se enfrontan a certos desafíos para "ir ao estranxeiro". Na actualidade, a maioría das marcas independentes que entran no mercado desenvolvido aínda están en fase de proba, e a globalización dos automóbiles chineses aínda necesita tempo para verificar.